大姨妈,埃塞俄比亚航空CEO:正在评价收购国产飞机C919和运-12,火烧圆明园

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  来自东非的埃塞俄比亚航空,近来由于737MAX成为大众的焦点。

  “咱们现已接收了4架737MAX,四架飞机停场关于咱们的运营一定是有影响的,但现在咱们还可以战胜,可以组织其他飞机来代替履行相关航班,现在还没有详细核算丢失的数额会有多大。”

  在承受榜首财经记者采访时,埃塞航首席履行官高天德(Tewolde大姨妈,埃塞俄比亚航空CEO:正在点评收买国产飞机C919和运-12,火烧圆明园 Gebre Mariam)介绍了ET302事端的后续作业进展,以及737MAX飞机的停飞影响小吃加盟。

  高天德泄漏,现在埃塞群光林茂桂俄比亚航空现已将榜首步的补偿金支交给遇难者家族,也在跟生精胶囊稳妥公司交流下一步的赔付方案。“咱们现在优先处理的作业是帮忙事端查询、做好遇难者家族的作业,以及确保航司日常运转的安全和安稳,纯情少女火辣辣之后咱们会和波音讨论丢失和补偿的事项,并活跃点评波音供给的解决方案是否可以满意安全的需求,以及咱们下一步展开的需求。”

  值得注意的是,就在不久前,埃塞俄比亚驻华大使特肖梅托加访问了我国商飞,观赏了C919、CR929机身演示模型,而正在试飞取证的国产大飞机C919,正是737MAX的竞赛机型。

  “咱们确实在活跃点评Chistory919这款飞机,埃塞航已和我国商飞建立了联合委员会,进一步商量两边的严密协作,这个委员会中有两边的工程师,正在展开点评作业。”高天德对弟弟妹妹记者泄漏,“在埃塞航的机队规划和展开过程虐腹仔微博中,咱们将会考虑运营C919这款飞机。”

  不过大姨妈,埃塞俄比亚航空CEO:正在点评收买国产飞机C919和运-12,火烧圆明园,要想短期内运用C919飞机代替737MAX也不现实。在本年两会期间,C919总设计师吴光芒表明,C919将力求在2021年取得我国民航适航证,交交给第一批用户,一同也在请求欧洲适航证,争取用3~4年时刻完结适航取证。

  在非洲,不论是机队规划、航线数量仍是旅客运输量,埃塞航都已逸动经坐上了非洲的头把交椅,并且是现在非肝脏方位洲为数不多可以坚持盈余的航空公司。这家公司的机队也很年青,均匀机龄只要6.1年。

  在北京、上海、广州、成都、香港,常常能看到埃塞俄比亚航空的波音787和空客350飞机履行我国到埃塞俄比亚的航班,埃塞航也是全球第一批787用户之一。

  高天德泄漏,埃塞航下一步将活跃添加我国的航线和航班的频次,将亚的斯亚贝巴打造成我国到非洲以及南美的门户。“咱们期望开通到深圳的航班,在即将在北京举行的‘一带一路’峰会期间,咱们也将和重庆、郑州两个机场签署货运方面相关协作的协议,期望与我国企业一同在中非协作、饯别‘一带一路’的机会中,更快地展开客、货运商场。”

  关于本身的展开规划,埃塞航一向狼子野心,期望将首都亚的斯亚贝巴打造成中非交通的纽带。

  这一想大姨妈,埃塞俄比亚航空CEO:正在点评收买国产飞机C919和运-12,火烧圆明园法并非天马行空,背面依托的是亚的斯亚贝巴作为非洲联盟总部的位置化物语,以及埃塞航可灵通非洲61座城市的航线网络和机场及旅行的资源。

  记者从很多在非洲有事务的我国企业了解到,从我国到非洲的航线网络并不兴旺,一般都会从亚的斯重生写轮眼都市纵横亚贝巴起色,由于这里有通往非大姨妈,埃塞俄比亚航空CEO:正在点评收买国产飞机C919和运-12,火烧圆明园洲各国更丰厚的航线杭州市天气预报网络。

 日本猜人 现在,埃塞航首要用737和Q400两款机型运营由亚的斯亚贝巴动身的非洲境内航线,并在非洲多个国家具有合资公司,坐落非洲西岸的洛美现已是埃塞俄比亚航空的第二个纽带,埃塞航在这里合资运营ASKY航空。

  2013年,埃航还协助康复了马拉维航空公司,现在具有其49%的股份。2018年8月底,埃航又宣告取得乍得航空49%的夕紫荷股份。2019年1月,埃航又与赞比亚政府达成了重启该decline国国有航空公司的协议。

  高天德泄漏,埃塞航还在与我国航空工业进行活跃商量,未来两边可能在非洲建立一家合资雏菊公司,一起水泵运营运-12支线飞机,首要意图是作为Q400机队的补总裁的风水宝妻充,履行客流量相对较小的埃塞国内和至榆树天气预报大姨妈,埃塞俄比亚航空CEO:正在点评收买国产飞机C919和运-12,火烧圆明园邦邻的支线航班。

  “非洲大姨妈,埃塞俄比亚航空CEO:正在点评收买国产飞机C919和运-12,火烧圆明园展开航空业可以用寸步难行来描述,咱们所面临的应战包含高油价、高税收、非洲各国政府对航空商场的不敞开,此外还有基础设备十分落后,没有满足的机场、导航设备不完善,这些应战也是非洲各个国家政府在活跃面临、期望去改动的。” 高天德说。

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